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三明有土堡,鹰厦亦黄昏

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优鞋网 发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
  
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三明,位于福建省中西北部,是一座新兴工业城市,它是一座无中生有的城市。放眼福建70年前,八山一水一分田,倦曲海峡西岸,海防前哨,工业真的没有,上世纪50年代在小三线的建设大潮中,三明钢铁厂,三明纺织厂,三明农药厂如雨后春笋般屹立于闽中大地,这就是三明这座城市给外人的唯一印象。它从沙县,明溪,永安三县交界的地盘上活生生诞生了一座新兴工业城市,三明,那是全体福建子民对于工业化大生产,现代城市的唯一念想。
时光荏苒,在改革开放的春风吹拂下,这座新兴工业城市喜获全国文明城市,它不是当下全国文明办,爱卫办评选出来的,而是上世纪80年代全国推广“五讲四美三热爱”运D中树立的典型,在俺很小的时候,中y人m广播电台《新闻和报纸摘要》节目开启之前,必须有5分钟关于三明文明城市的宣传报道,这是俺对于三明这座城市的最初认识。
再后来,俺老人家来到胡建工作,每当火车在老旧的鹰厦铁路一路晃荡的漫长旅途中,透过车窗对于三明,永安,沙县有了模糊的认识,除了钢铁厂、农药厂,重型机械厂,就是永安火车站货场上堆积如山的木头,永安曾经是福建的木材宝藏,一车皮又一车皮的原木外运,构建起俺对三明的第二层次认识。
当俺背起登山包满世界打望的时候,三明这座城市从来没有进入过俺的法眼,更遑论列入行程议题。直到有一天,俺老人家把客家民系的土楼,围屋,围龙屋都考证了一番之后,蓦然回首,三明土堡才是土楼围屋的前世今生,也就是说俺对客家民系的游历少了一个公元前章节,不得不令人扼腕。原来那座以工业自诩的城市,曾经属于客家民系的栖息地,于是乎在一个因缘际会的当口,背起登山包,带上老婆大人来了一次三明之旅,。。
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囿于本人才学疏浅,加之图文拙劣,帖子点击率虚高,有损8264形象,在此特地声明:本帖不参加论坛一切评选活动。。。
  
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  【八山四水故事会】雨季走成昆,纵横大三线具体章节:
  D1:厦门-永安、永安文庙、永安博物馆
  D2:永安贡川古镇,永安桃源洞
  D3:大田安良堡、永安安贞堡、大田琵琶堡
  D4:大田公园、三明扫街
  D5:三明瑞云山、三明-邵武
  D6:邵武和平古镇、邵武古城
  D7:邵武-鹰潭-玉山
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2016年8月31日,一个太阳不那么强烈的日子,这一天是广大中小学开学的日子,妹妹在幼儿园工作,早早从老家回到厦门,她的暑期陪伴任务已经完成,母亲大人念及俺的不容易,告知其身体状况还可以,不急着往老家赶,然而,俺还是提溜起行李开启回家之征程。
彼时的厦门火车站北站房,也就是曾经的厦门站正门处于收尾阶段,配套的地铁三号线已经开启了地下盾构工程。。。
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穿过悠长的通道,俺跟老婆大人来到厦门火车站南站房,彼时投入使用的只有南站房,话说南站房至少比北站房提前两年投入使用。。。
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今天是暑运的最后一天,厦门火车站的进站口稀稀落落,没有了人声鼎沸之喧嚣,一切都显得波澜不惊。。。
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2006年,俺老人家背起行囊开启旅行人生模式,彼时跟老婆大人承诺,每年都应该带你出去旅游一趟,去哪儿不重要,看神马不重要,重要的是行走,试看我们究竟一生能走多远?
  
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2016年夏天,俺老人家单独开启了《京津冀之旅》,囿于母亲大人身体欠佳,不可能再有机会带着老婆大人出行,于是乎借助从厦门回老家的当口,提议带着她在福建省内走走,时间仅需一个星期即可。
经过一番神操作之后,老婆大人如愿拿到了七天假期。。。
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K1210次列车依然顽强坚守于老鹰厦铁路,作为鹰厦线硕果仅存的绿皮普速承担起沿线车站子民们最后出行的希望,没成想很快它便会离开厦门站始发终到(转站厦门北站);也没成想它的沿途停靠站点会开始陆续甩站(一些车站不再停靠);更没成想它的编组很快被削减,陆续减编;最后没成想它终于会在铁路运行图上消失(如今只存活于春运,五一,国庆黄金周)。
当然,一切都发生在2017年之后,彼时的K1210次列车一切正常。。。
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改造之后的厦门火车站站房俨然宽敞,现代,跟曾经的老厦门站相比较恍若隔世,然而究其根本,厦门站的站房还是偏小,这也是为何普速列车全部迁移到厦门北站始发终到之缘由。。。
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即便中小学已经开行,候车厅中仍然不是瞥见有漏网之鱼,好在相差一天两天都不耽误学业。。。
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普速列车一统江湖时代,红马甲充当了普通旅客提前15分钟上车的最佳推手,当然你得掏银子,如今铁路早已步入高铁时代,出门携带大件行李的旅客寥寥,红马甲们悄然迷失于时代更迭之间,茫茫然变得空闲起来。
打个不恰当的比喻,有了二维码支付,小偷销声匿迹,并非他们从良,而是广大子民出门不带钱包了,或者说兜里没有几张票子了,这才是重点,并非阿SIR们给力,却是时代变了。。。
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从时间顺序来排,这个旅游帖是老相机当执的最后一次旅行,作为一架功勋等身的廉价卡片机,它带给俺太多的欢乐,人生当中的10年全凭它的镜头纪录,定格,遑论品质高低,单单冲着从无掉链子的表现,理应向它三鞠躬。
旅行如人生,纪录最重要。。。
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有了智能手机,候车厅里再也没有了卖报纸的小贩;有了智能手机,候车厅里少了交头接耳的闲聊;有了智能手机,候车厅里小偷踪绝,一切都拜乔老爷所赐,他是一位划时代的人物。。。
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距离放客还有一小段时间,3号检票口空空荡荡,暑运最后一天,乘客们早已经心如止水。。。
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俄顷,放客的时间到了,旅客们提着大包小包通过检票口,新的旅程开始了。。。
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借助于春运,俺老人家在随后的几年里陆续搭乘过K1210次列车,那是在抢不到高铁票下的次选方案,不过,本次搭乘却是最后一次搭乘K1210次列车旅行,也是最后一次老鹰厦铁路之旅。。。  
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不算明亮的月台两边,一侧停靠着代表落伍的绿皮普速,它开往国际大城市魔都,另一侧停靠着代表先进科技的动车,它开往革命老区龙岩,时代在此做了一次剧烈交叉,碰撞,犹如平静的水面上丢下了一块面包,蜂拥而至的鱼群如过江之鲫追逐,抢食,搅得水面沸腾,翻滚,顷刻间又回归平静,宛如天明之前的佛晓,万籁俱寂,静谧之至。。。
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K1210次列车的前世乃著名的2250次列车,它曾经是连接老家和厦门之间的最佳纽带,也是俺乘坐次数最多的火车,随着它在铁路运行图中日渐冬眠状态,终究会成为脑海中记忆最深刻的一部分。。。
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时代的步伐总是那么匆匆,既不快而又坚定,遥想20年前,整个福建省就靠一条鹰厦铁路勉强维持着铁路交通(来福铁路仅仅属于鹰厦铁路支线,横南铁路还未开通,梅坎铁路更是遥遥无期),不经意间,杭深铁路,合福铁路,赣瑞龙铁路,龙厦铁路陆续建成,福建交通发生了天翻地覆之变,垂垂老矣的鹰厦铁路退出历史舞台成了早晚之事,只是没想到它来得这么快,这么彻底。。。
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车厢门处的小机灵鬼面对俺的镜头显得有些不以为然,当他而立之年以后,是否会想起对面月台上停靠着一列绿皮火车?答案是否定的,它能记住的只有蓝白想间的和谐号,NO ,也许他只能记住橘白相间的复兴号,因为6岁之前的记忆最终会变成一片空白,而复兴号会伴随他很长的青春期,他的记忆只好存储这些罢了。。。
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尾随着熙熙攘攘的人潮,我们也向着自己的车厢走去,作为老鹰厦铁路的唯一当担,K1210次列车的受众并不算少。。。
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镜头中出现了并未重新涂装的红皮23G车体,曾经的百花齐放被高祖绿一统江湖的时候,铁丝们有一种说不出来的怨。。。
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乘客们一拥而上,车厢内瞬间人满为患,培育了半个世纪的鹰厦沿线客流可见一斑。。。
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普速列车一大好处就是瘾君子们可以在车厢连接处吞云吐雾,镜头中这位老兄甫上车就开始吞吐起来,倒霉的是俺老人家,常常趴在车窗们捏片子,二手烟吸了不少。。。
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列车时刻表现实开车时间为10:09分,彼时已经过了10:15分,K1210次列车依然纹丝不动,不难想,杏林-厦门区间线路又吃紧了,待避动车进岛不是普速列车应该有的觉悟吗?
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晚点10分之后,K1210列车终究开动了,太阳出来了,依然是个火炉天,厦门的秋天等同于夏天,火热的太阳能够一直炙烤到11月上旬。。。
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车过高崎,一架灰机从天而降,作为国内排行前15位的国际机场,厦门机场单单靠着一条跑道跟众多双跑道,三跑道的机场比拼,起飞,降落的频率高的可怕,作为一座修建在城市里头的大机场,福厦公路高崎段是个好机位,广大飞友们可以按图索骥近距离拍摄飞机降落的瞬间,宛若从你的头顶将将飞过,那种身临其境的感觉放眼全国,无出其右。。。  
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厦门站改造其间,充当始发终到的高崎火车站快速通过,站台上停靠着一列绿皮普速,应该是几个小时之后折返的外局车体,一般都是厦门-西安或者厦门-郑州车体,厦门-广州东一般摆在杏林站。。。( 本文作者 : 八山四水 )
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