“红黑白”的贡嘎C线（近期更新中）

定义为红黑白，且有其意义，待后文讲述。  
一  活动综述
难度：★★★★★☆
负重：★★★☆☆☆
推荐：★★★★★☆
关键词：轻度高反、日晒、遗失的驴友、负伤出山
任何一个徒步路线，其难度都不是固定的，跟天气状况，个人体质及状况息息相关。
同一个景点，因参与人的不同，四季的不同，其美丽程度都会有所差异。
贡嘎南线的部分（梅子村-贡嘎寺）已接近半商业，比传统有商业队带领的路线还要再商业一些，因为这里已慢慢被开发成入门级驴友路线。
整的来讲，贡嘎C线值得前往，单就日乌且垭口周边的壮阔景色，就值得现场去感受一番
  
二  行程轨迹
9.30th/Day0 全国-成都-康定
10.1th/Day1 康定-老榆林-格西草原
10.2th/Day2 格西草原-下日乌且-上日乌且
10.3th/Day3 上日乌且-日乌且哑口-第一营地-第二营地-牛棚
10.4th/Day4 牛棚-冬季牧场-贡嘎寺-下梅子村
10.5th/Day5 下梅子村-巴王海-草科-石棉-成都
                  （下梅子村-冷嘎措/子梅垭口-下梅子村）
10.7th/Day7 成都-全国
  
留白001     
  
五  行程纪录
Day0 全国-成都-康定      1600+300km
?今天是9月的最后一天（根据贡嘎行程的需要，请假1天），凌晨4:33的闹钟，起床装包；6点的车前往机场乘755的航班。
?第一次坐海航，本以为大飞机做得平稳且声噪较小。大飞机平稳的确没得说，没想到几个出乎意料，先是登机后空调出了问题，全机乘客热得要命（乘务员说是发动机运行前，其空调不能正常启动，balabala...）；然后巡航时飞到11km的高度，又得顾及耳压的问题（印象中短线的A330都飞中8K以内的高度）；最后取行李硬是让我等得不耐烦，行李等了足足35min, 贴个易碎几乎是挪到了最后面（对比返程的国航，情况似乎完全相反，不同航空公司操作真是不一样）
?偶然查到从机场到火车南站/东站，有直达的城际列车，10-20min比地铁划算，但其班次略少；我看着取行李的时间，恰好赶上了一放12点左右的列车
（原本以为是今年才开通的，后来朋友提醒都开通好几年了）

当时出站时，因地铁跟火车站连在一块，找了半天才找到火车闸的出口，因为就一个口子，又是自助服务。
ps1- 出站时旁边的工作人员检查问我是否补票了？ “补票？我买的东站的呀？”， 楸到屏幕上一看，怎么真是南站？甚是吃惊.....大叔见我一愣的表情，“算了算了，下次记得买对站”。后来我在回忆怎么会买成南站，以及捡到多少便宜时，才发现机场到南站/东站的票压根就是同一个票价=8RMB.......估计大叔自己也不知道，以为自己放水了一个乘客。
ps2-未来大湾区的地铁和城际估计也是类似的融合方式，期望到时会做得更好一些，乘客的支付及进出站体验做得更好一些。
?出东站走上到马路，看到红色公交的那一刻，一种熟悉的感觉扑面而来。毕竟对于CD这座城，或许有种复杂的情感在里面：）
跟队长一直联系着，因此空白很快就过来路上接待，无比的暖心
到了才发现，原来我是最后一个抵达的，稍作休息，师傅就载着咱们一行人出发前往康定了

?在出成都的路上，童鞋给我发来消息说川西一隧道上方刚发生了塌方。我没有告诉师傅，只想他专心的开车。自己查了下情况属实，所幸事故不在去康定的路上。

?看地图时，偶然发现了成都绕城外还有两个大圈：成都第二绕城高速、成都经济区环线高速，面积之广。除了有“吸血鬼”的感叹外，突然觉得无论一线，二线或五线城市，都有自己的发展，就像每个人一样，没有谁会去阻止个体的发展，只会相互竞争向前，不会停滞倒退，除非自己不愿意。

?晚些抵达康定预约的酒店后，收拾好行李，剩下的就是熟悉团队氛围、找吃的、感受人文，当然适当海拔也是重要的事。由于自己出发前就稍有些小鼻涕，导致一到2000就开始稍有些头晕，还需要点时间。






?结算时才发现米饭3块/人，算是领略到了州府的物价水平了.
那个蒜苗回锅印象比较深刻，毕竟有一段时间没吃川味了
桌虽小，但咱们在还未进山的情况下，就开始发扬光盘的美德了




?你我以为的满天繁星，实则为对面山腰上的挂灯而已


?因地势的原因，康定市主城也算得上是山城了，小区/运动场所不少已到了山腰的位置






“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟
端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟
月亮~弯~弯~，康定溜溜的城哟
李家溜溜的大姐，人才溜溜的好哟
张家溜溜的大哥，看上溜溜的她哟
月亮~弯~弯~，看上溜溜的她哟
………………”

《刚好遇见你》，文艺范的民宿总会散发出它特有的味道

( 本文作者 : Lankston )